BERBAGAI MACAM STANDAR MOTOR ALIAS PADDOCK
Jakarta - Stand Paddock, baik belakang saja atau dengan depan atau yang tengah saja
Karena moge tidak memiliki standar 2, maka sangat disarankan pengguna moge memiliki paddock.
kenapa? pemakaian standar miring dalam jangka panjang dapat membuat rangka ninin miring juga akibat distribusi beban yang tidak merata.
Motor balap ketika diparkir dalam paddock pit pastinya menggunakan alat khusus, karena motor balap tak pakai standar lagi. Nah alat ini sering disebut dengan standar paddock karena penggunaannya di paddock sirkuit. Standar jenis ini pun mewabah di kalangan penggemar roda dua dengan motor hariannya.
Standar Paddock Belakang
Disebut demikian karena posisi pemasangannya di bagian belakang motor. Dudukannya memegang lengan ayun atau perlu dudukan tambahan berupa jalu. “Standar paddock belakang bersifat universal,” ungkap Andarsyah, Supervisor Part Operation Division Yamaha Indonesia.
Standar Paddock Depan
Terdiri dari 2 jenis bro, pertama model lipat yang mengambil dudukan di lubang komstir dan lebih memudahkan untuk ngebengkel. “Karena fungsinya lebih banyak dan harga lebih mahal,” terang Freddy lagi. Lalu model biasa yang mengambil dudukan di bagian bawah tabung sokbreker. Harga lebih terjangkau pastinya.
Standar Paddock Tengah
Pastikan pilih sesuai jenis motor, karena pegangan standar paddock jenis ini beda-beda untuk tiap motor. Kelebihannya dengan satu standar paddock, motor langsung terangkat dan tinggal digeser saja untuk memindahkan posisi parkirnya. Tersedia hanya untuk motor-motor 250 cc ke atas, soal harga bisa tembus Rp 1 jutaan.
Paddock Cross
Dipakai oleh motorcross nih, posisi pemasangannya berada di tengah bawah mesin. “Ada model hidraulis disebut jack stand, dan model biasa seperti kursi kecil, kita nyebut-nya work stand,” papar Ali Lukman, staff toko AHRS. Tapi beda juga cara penggunaannya, hidraulis cukup diinjak saja maka motor sudah berdiri. Sementara model work stand harus mengangkat roda depan terlebih dulu dan selipkan work stand di kolong mesin.
Paddock Matic
Sesuai sebutannya, ini tentu untuk motor jenis skutik. Lebih sering dipakai untuk motor skutik drag atau skutik modifikasi ketika ikut kontes. Tapi harus melepas standar tengah karena pegangannya mengambil lubang dudukan standar tengah loh.
Nah, bagi yamg tertarik untuk memiliki stand paddock
bisa anda dapatkan diberbagai toko variasi motor
saya ada rekomendasi untuk anda semua, seller paddock yang recomend
langsung saja liat lapak nya di
Stand Paddock Universal
Stand Paddock Ninja
Stand Paddock Moge
Karena moge tidak memiliki standar 2, maka sangat disarankan pengguna moge memiliki paddock.
kenapa? pemakaian standar miring dalam jangka panjang dapat membuat rangka ninin miring juga akibat distribusi beban yang tidak merata.
Motor balap ketika diparkir dalam paddock pit pastinya menggunakan alat khusus, karena motor balap tak pakai standar lagi. Nah alat ini sering disebut dengan standar paddock karena penggunaannya di paddock sirkuit. Standar jenis ini pun mewabah di kalangan penggemar roda dua dengan motor hariannya.
Mau cara praktis mengganti ban, membersihkan karburator atau sekedar mengencangkan rantai?
Yuk pake standar paddock. Selain itu penggunaan paddock sangat membantu ketika melakukan pelepasan roda, mencuci motor dan memarkir motor. Juga dapat menjaga keawetan shock motor, karena memarkirkan motor menggunakan standar samping dalam waktu yang cukup lama akan merusak shock motor.
Gunakan saja standar "Paddock Moveable" yang dilengkapi dengan 4 roda!
Bisa untuk semua jenis motor (Yamaha R15, Kawasaki Ninja 150r, New Vixion, Byson, New CBR 150/250, CBR Old, Trail KLX150/250, Minerva, Jupiter New MX, Satria FU, Motor Sport dan semua jenis motor, kecuali Motor Matic,dengan syarat tumpuan kearm/lengan motor)
Standar atau penahan ini bisa menopang seluruh bobot sepeda motor (baik Motor Balap, Sporty Laki, Bebek) melalui lengannya yang dibuat dari BESI tebal berkualitas pilihan. Dijamain Kuat dan Kekar!!!. Kedua ban sepeda motor terangkat sehingga bisa digeser ke segala arah karena standar juga punya roda. Dilengkapi bahan sejenis karet pada penopangnya, sehingga arm motor Anda aman, Anti Gores!!!
“Di rumah pakai standar ini lebih praktis ketika mau cuci atau oprek motor. Juga jaga ban lebih awet karena ban gak bersentuhan langsung dengan lantai,” terang Freddy A. Gautama, dari bengkel Ultraspeed Racing. Standar paddock pun kini tersedia untuk semua jenis motor loh, contohnya ada di sini.
Yuk pake standar paddock. Selain itu penggunaan paddock sangat membantu ketika melakukan pelepasan roda, mencuci motor dan memarkir motor. Juga dapat menjaga keawetan shock motor, karena memarkirkan motor menggunakan standar samping dalam waktu yang cukup lama akan merusak shock motor.
Gunakan saja standar "Paddock Moveable" yang dilengkapi dengan 4 roda!
Bisa untuk semua jenis motor (Yamaha R15, Kawasaki Ninja 150r, New Vixion, Byson, New CBR 150/250, CBR Old, Trail KLX150/250, Minerva, Jupiter New MX, Satria FU, Motor Sport dan semua jenis motor, kecuali Motor Matic,dengan syarat tumpuan kearm/lengan motor)
Standar atau penahan ini bisa menopang seluruh bobot sepeda motor (baik Motor Balap, Sporty Laki, Bebek) melalui lengannya yang dibuat dari BESI tebal berkualitas pilihan. Dijamain Kuat dan Kekar!!!. Kedua ban sepeda motor terangkat sehingga bisa digeser ke segala arah karena standar juga punya roda. Dilengkapi bahan sejenis karet pada penopangnya, sehingga arm motor Anda aman, Anti Gores!!!
“Di rumah pakai standar ini lebih praktis ketika mau cuci atau oprek motor. Juga jaga ban lebih awet karena ban gak bersentuhan langsung dengan lantai,” terang Freddy A. Gautama, dari bengkel Ultraspeed Racing. Standar paddock pun kini tersedia untuk semua jenis motor loh, contohnya ada di sini.
Disebut demikian karena posisi pemasangannya di bagian belakang motor. Dudukannya memegang lengan ayun atau perlu dudukan tambahan berupa jalu. “Standar paddock belakang bersifat universal,” ungkap Andarsyah, Supervisor Part Operation Division Yamaha Indonesia.
Standar Paddock Depan
Terdiri dari 2 jenis bro, pertama model lipat yang mengambil dudukan di lubang komstir dan lebih memudahkan untuk ngebengkel. “Karena fungsinya lebih banyak dan harga lebih mahal,” terang Freddy lagi. Lalu model biasa yang mengambil dudukan di bagian bawah tabung sokbreker. Harga lebih terjangkau pastinya.
Pastikan pilih sesuai jenis motor, karena pegangan standar paddock jenis ini beda-beda untuk tiap motor. Kelebihannya dengan satu standar paddock, motor langsung terangkat dan tinggal digeser saja untuk memindahkan posisi parkirnya. Tersedia hanya untuk motor-motor 250 cc ke atas, soal harga bisa tembus Rp 1 jutaan.
Dipakai oleh motorcross nih, posisi pemasangannya berada di tengah bawah mesin. “Ada model hidraulis disebut jack stand, dan model biasa seperti kursi kecil, kita nyebut-nya work stand,” papar Ali Lukman, staff toko AHRS. Tapi beda juga cara penggunaannya, hidraulis cukup diinjak saja maka motor sudah berdiri. Sementara model work stand harus mengangkat roda depan terlebih dulu dan selipkan work stand di kolong mesin.
Sesuai sebutannya, ini tentu untuk motor jenis skutik. Lebih sering dipakai untuk motor skutik drag atau skutik modifikasi ketika ikut kontes. Tapi harus melepas standar tengah karena pegangannya mengambil lubang dudukan standar tengah loh.
Nah, bagi yamg tertarik untuk memiliki stand paddock
bisa anda dapatkan diberbagai toko variasi motor
saya ada rekomendasi untuk anda semua, seller paddock yang recomend
langsung saja liat lapak nya di
Stand Paddock Universal
Stand Paddock Ninja
Stand Paddock Moge
Untuk info lebih lengkap bisa menhubungi kami
sms 083896011091
pin 315889e5
Cek di websitenya
Kunjungi Website Jual paddock motor di www.sabilvariasimotor.com
BalasHapusmaaf Gan ,bisa bikinin dudukan buat standar samping jupiter mx ga gan ? yang rapi.karna Ane uda lama pake underbone jdi sayang kalo harus potong step aslinya.
BalasHapus